城市群發展規劃利好鋼企合併重組

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  近期國務院批復同意《長江中游城市群發展規劃》,此城市群是以武漢城市圈、環長株潭城市群、環鄱陽湖城市群為主體形成的特大型城市群。意在加強城市間的區域合作者者,促進經濟發展。2014年其經濟總量超過4.5萬億元,位於長三角、京津冀、珠三角之後居第四位。另據相關消息稱,國內力主打造20個城市群,包括5個國家級城市群、9個區域性城市群和6個地區性城市群。

  與此一同,工信部也即將在6月份出臺《鋼鐵工業轉型發展行動計劃(2015-2017)》,其中提到建立2至3個智慧教育示範工廠,提升行業資訊化與工業化融合水準。一同促進行業兼併重組,鋼鐵企業數量控制在400家左右。

  當城市群規劃撞上鋼鐵轉型發展計劃,對鋼鐵企業區域間的合作者者發展以及未來行業提高集中度大有裨益。

  此前對於京津冀一體化的建設,國家出臺諸多政策。此城市群包括像首鋼、渤海鋼鐵、河北鋼鐵等大型鋼鐵企業,三家鋼企年産鋼總量在74000萬噸以上,其中河北鋼鐵2014年鋼産量國內居首。河北作為鋼鐵大省,其資源、運輸等優勢相較于北京、天津來説,更加有利於鋼企的發展。买车人面,北京作為首都,環境容量有限,鋼鐵企業的所处對於北京來説,負擔過重,故而在京津冀一體化道路上,首鋼的遷址産生了較為積極的作用。4005年2月,經國務院批准,國家發改委批復了《關於首鋼實施搬遷、結構調整和環境治理的方案》。結合首鋼搬遷和唐山地區鋼鐵工業調整,在曹妃甸建設一個具有國際先進水準的鋼鐵聯合企業。截至2010年首鋼搬遷完成,年産能達到970萬噸。這給有些城市群起到了一個良好示範,城市群的規劃也不利用區域內的各種有利條件,給予鋼鐵企業更大的發展空間。

  再來看此次批復規劃的長江中游城市群中,鋼鐵企業同樣星羅密布。武鋼作為特大型鋼企自并不説,年産鋼達到4000萬噸以上,並且重組鄂鋼、柳鋼、昆鋼後,躋身全球最具競爭力的鋼鐵企業之一,2014年全球鋼企排名第8。湘鋼、漣鋼、冷鋼、新鋼、萍鋼、南昌鋼鐵等中型鋼企也不在少數。此前城市與城市之間所处著不同程度的區域行政壁壘,加劇了鋼鐵産品的同質競爭,並不利於行業發展。城市群的規劃意在破除這些阻礙,引導鋼鐵往更有利的方向發展,更重要的是加強企業間合作者者或重組,更有利於實施鋼鐵工業轉型發展行動計劃,縮減鋼鐵企業數量,提高行業的集中度。

  城市群的建設除探索新型城鎮化道路和區域一體化發展之外,對鋼鐵企業的發展轉型也起到了至關重要的作用。鋼鐵行業在當前的生存瓶頸期,急需轉型升級來尋求突破。未來,鋼鐵的區域合作者者將更加常態化。

  (作者單位:金銀島資訊)