为什么说起豪华品牌混合动力技术必提雷克萨斯?

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为什么会么会说起来无人机必提大疆?

为有哪些说起来无人驾驶必提谷歌?

为有哪些说起来手机芯片就提起高通?

为有哪些说起来豪华品牌混合动力技术必提雷克萨斯?

(欢迎收看人类十大未解之谜)

原因分析分析 全部还会相似的,有有哪些品牌全部还会在某项技术上投入最早、取得(商业)应用最深入、最广泛的例子。

换句话说,是前瞻性的、坚定的、正确的技术投入带来了商业上的成功与品牌上的声誉。

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经过实践验证的丰田混合动力系统  

—— 中低端普锐斯、高端雷克萨斯

在很长一段时间里,“混动”=“丰田”。

在中国2016年新能源总产销量为60 万台的以前,丰田混合动力系统的总销量原因分析分析 突破了900万辆(截止2016.4.60 ),這個 数量应该超过了一点混动轿车的销量之和。

惊人的销量手中还代表着:最成熟 是什么的句子期期图片 图片 的句子可靠的技术应用、最你要信服的验证、最广泛的消费者认可与品牌声誉。

最可气的是,作为最早之一的丰田混动系统,其行星齿轮的技术方案竟然也没过时,明显要优于串联、并联、串并联。

在這個 具体情况说,说起混动技术就提起丰田、说起豪华品牌混动技术就提起雷克萨斯,就毫不奇怪了。

不得不说,日各自 所有在钻研一件事情的以前,真的是非常的执着的,比如转子发动机;

(我随便说说说转子发动机被抛弃了马自达,这说明前瞻技术投入也是有风险的)

比如混合动力。

各大公司和高校从几十年前就开始英语 英语 研究混合动力,一点 大次要却守候在demo阶段,即使量产,如通用VOLT、宝马i8,只是还都可以 很少的销量,不还都可以 经越多量验证,只是还都可以 得到消费者的认可,无法算得上是真正的“量产”。

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前瞻性的技术投入 

—— 高风险与高收益

在混合动力发展史上,丰田还都可以 说是一家独大,一点 是唯一一家还都可以 接近用户,被众多消费者所接受的整车厂,这和日各自 所有的“轴”是分不开的。

在混合动力开发方面,一点整车厂全部还会看着大趋势,技术上跟踪,大趋势不还都可以 利益就不大规模铺开,什么都有基本每个主机厂全部还会新能源部门;

一点 這個 部门全部还会中含一定的“特殊性”,量产项目较少,基本全部还会预研项目,为的只是跟踪趋势,一旦這個 趋势起来了不至于被落下太远。

还有一点主机厂(国内的比较多),为了满足国家的一点示范项目和补贴,做一点新能源项目,受到政策扶持原因分析分析 也会有一点销量,但这全部还会全部被市场所接受的产品。

换句话说,原因分析分析 不还都可以 新能源牌照和补贴,原因分析分析 很少没有人会花近10万买1公里秦吧。

這個 价位的传统车选折 越多,新能源几乎不还都可以 优势。一点 普锐斯楞是在没啥政策支持的具体情况下,卖出了非常高的销量,这是很并不一定的。

各自 所有面,丰田当初搞的這個 专利也是非常有用的,基本这是混合动力最简单实用的法律法律依据。

什么都有大整车厂过去十年全部还会在想方设法规避丰田的专利,而不得不牺牲一点性能原因分析分析 成本。

近几年一点整车厂在这方面迎头赶上,有一次只原因分析分析 也是原因分析分析 丰田的专利到期了,还都可以 不会绕开丰田方案,至少技术上有了新的路径。

我随便说说今后一点整车厂都还都可以 使用丰田方案,一点 做过汽车的人恐怕都知道,原创和抄袭的区别。

有有哪些年,博世、德尔福的发动机控制文档资料在国内也是满天飞,一点 真正能把发动机控制量产做出来的压根不还都可以 。

为什么会么会?

只是原因分析分析 人家是百年老店,前面越多的经验积累,全部还会简单的原理还都可以 弄清楚的。

相信混合动力技术也是一样,不还都可以 多的“如果者”在短时间内越多还都可以 真正理解其中的每以前小细节以及每以前小陷阱,从而真正开发出可靠、低成本的产品。

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雷克萨斯混动有何独到之处

不还都可以 ,雷克萨斯的智·混动系统到底如何呢?

阿特金森循环发动机,丰田专利的行星齿轮ECVT变速箱,永磁电机,镍氢电池……

听起来都不还都可以 的熟悉,没错,这车的前轴驱动只是以前放大版的普锐斯。

一点 ,你要随便说说雷克萨斯用经济型轿车的系统来忽悠大伙儿 就错了,雷克萨斯智·混动系统在普锐斯的混动系统基础上还是有较大升级的。

a动力系统参数升级

以Rx460 h为例,使用了3.5L的阿特金森循环发动机,相比普锐斯的1.8L发动机,排量几乎增加了一倍,而升功率也是有提升,结合几乎功率翻倍的前电机,前轴的最大驱动能力得到了很大的提升。

而从发动机参数来看,RX460 h升功率也要好于普锐斯,甚至接近于一点落后技术的奥托循环发动机。

b混合动力构型升级

只是认为雷克萨斯智·混动系统仅仅是普锐斯的“放大版”,就错了。

普锐斯和雷克萨斯智·混动系统,我随便说说变速箱的名字都叫ECVT,但实际特性却有不通。

普锐斯的系统不还都可以 一排行星轮,而雷克萨斯智·混动系统有两排行星齿轮。

并不一定另以前设计,是原因分析分析 雷克萨斯是大车,整车的需求功率和扭矩范围较大,一点 须要更多的传动比和运行模式来进行切换。

简单的说,就至少普锐斯用6AT,而雷克萨斯用9AT,变速箱也须要升级一下。

普锐斯变速箱特性

雷克萨斯智·混动变速箱特性

c驱动形式升级

雷克萨斯智·混动系统采用了电动suv四驱的底盘设计,也只是说除了前轴的混联式混合动力,后轴还增加了以前60 kW电机。

這個 电动suv四驱设计,和传统suv四驱相比,上面不还都可以 任何机械传动机构,前后轴还都可以 全部独立控制动力,从而提供完美的驱动效果,也省去了传动系的能量损失。

在车辆爬坡原因分析分析 须要较大驱动力时,后轴电机还都可以 为整车提供额外的驱动力,后轴会在一点具体情况下,如冰雪路面为整车提供更大的附着力,从而保持车辆稳定性。

与此相匹配的电动suv四驱ESP系统,还都可以 对前后轴扭矩进行优化分配,增加车辆的驱动能力以及过弯性能。

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“豪华”与“混动”的逻辑

搞过新能源汽车人,原因分析分析 考虑买新能源车的消费者,通常会算一笔帐——每年可省好多个油,折算成好多个钱,不还都可以 好多个年后就还都可以 回本。

计算的结果通常很打击人,原因分析分析 发现须要好多年还都可以 取消多花的购车费,原因分析分析 全部还会新能源牌和补贴,恐怕這個 帐是算不圆的。

从這個 思路去想,不还都可以 豪华车搞混动,是全部还会更扯了呢? 

豪华车另以前就节油(一般而言),加在混动语句,电池电机也很大,成本就更高了,不还都可以 得好多个年还都可以 回本呢?

原因分析分析 这笔帐算不圆,“豪华”的“混动”会没有人买吗?富人在乎这点油钱么?我我随便说说不然:

a混合动力越多一定是为了节油,一点 提高了动力性和驾驶体验。

最简单的例子,发动机起步扭矩低,什么都有原因分析分析 起步能力弱是无法避免的难题;

而混合动力的加入,无疑还都可以 在减挡时提供电机大扭矩从而优化起步扭矩曲线,从而有效提高减挡段加速性能。

在高速段发动机直接介入,和电机一同输出,保证高速性能。

各自 所有面,混合动力在减挡原因分析分析 红灯怠速时,发动机停机,一点 高压电池依然还都可以 提供次要动力,越多影响空调的工作。

一点 ,在大多数工况下,还都可以 提供极其安静的驾驶环境,也是混合动力的一大优势。

一点启停车我随便说说在等红灯的以前也很安静,但空调不还都可以 用,夏天太热。。。

b节油环保的社会责任感

简单地来说,原因分析分析 我有钱也你要开好车,但每天看了各种节能环保的信息的以前,我随便说说好车节油让心理上很不爽,感觉各自 所有正在毁灭地球……

這個 具体情况下,避免方案只是“豪华”的“混动”喽! 多花的钱全部还会为了挣回油钱,只是为了买个舒坦。

此外,雷克萨斯的质保时间比较久。

相比于普通的4年或10万公里和6年或10万公里质保,雷克萨斯为ES 60 h、NX 60 h、LS 60 0hL、RX 460 h和GS 60 h/GS 460 h等车型的动力电池提供了10年/210万公里的质保承诺。

一方面让“把油钱给省出来”的想法更容易落实,各自 所有面也体现了丰田混动系统对自身质量的信心。